KNRM en staf BBQ 2026
Data: 19, 20 en 21 juni 2026

Vrijdag 19 juni 2026
Vrijdag wordt er een staf-bbq georganiseerd. Na de BBQ is er een gezamenlijke kampvuuravond.
– Vanaf 17:00 zijn alle stafleden welkom.
– Om 18:00 zal de BBQ worden gestart en kan er gezamenlijk worden gegeten.
– Om 20:00 is er een korte uitleg over het programma van zaterdag 20 juni.
De kosten voor de BBQ bedragen 12.50 pp. Voor 12.50 zal de BBQ rijkelijk gevuld zijn. Drinken dienen de deelnemers zelf mee te nemen.
Aanmelden kan t/m 14 juni via onderstaande link.


Aanmelden BBQ

Zaterdag 20 juni 2026
Zaterdag staat in het thema van de kortste nacht roeimarathon. Overdag zullen er op het boterhuiseiland activiteiten te doen zijn. Na de activiteiten zal er een foodtruck festival worden georganiseerd waarna er om 19:00 tegelijk gestart zal worden aan de KNRM 2026.
● Vanaf 15:00 zijn er activiteiten voor de jeugdleden op het boterhuiseiland.
● Vanaf 17:00 Foodtruck festival voor leiding en jeugdleden
● 18:30 einde foodtruck festival, klaar maken KNRM.
● 19:00 start KNRM bij vlaggenmast
o Route 10KM
o Route 15KM
o Route 25KM
● Van 20:00 – 23:00 is er onderweg een soep post
● van 21:00 tot 2:00 is er bij terugkomst een late night snack
De kosten voor de KNRM bedragen 15.00 pp.
Aanmelden kan t/m 14 juni via onderstaande link.

Aanmelden KNRM

07-03-2016

VERKLARING ONTHEFFING SLEEPHAAK (vervolg)

In de laatste admiraliteitsraad is uitgebreid gesproken over de “ontheffing sleephaak”

Kort na de admiraliteitsraad verscheen dit bericht op de site van Scouting Nederland:

https://www.scouting.nl/bestuur-en-organisatie/regelgeving/nautisch-technische-richtlijnen?utm_source=atscout&utm_medium=email&utm_campaign=as01-2016#bpr

Onderstaande informatie s wat we boven water hebben kunnen krijgen. Er staat nog een vraag open bij Inspectie Leefomgeving en Transport, echter laat het antwoord nog op zich wachten.

Ook is Scouting Nederland nog met wat zaken bezig met ILenT, echter is er nog niets concreets. Op de waterwerk Facebook pagina zijn ook de nodige discussies gevoerd over dit onderwerp, interessant om even door te lezen.

Wanneer wij en/of Scouting Nederland van ILenT antwoord hebben koppelen we dit met jullie terug.

Zwart-wit gezien is de situatie nu als volgt:

Het komt er in het kort op neer, dat voor ieder vaartuig waar mee gesleept wordt een “ontheffing sleephaak” dient te worden aangevraagd.

Ook voor de lelievlet met buitenboordmotor en ook voor de motorkruisers.

Wanneer je de “ontheffing sleephaak” hebt op je sleepboot, geld voor de certificering van de bemanning alleen de eventuele vaarbevoegdheidseisen op de lengtemaat van het schip conform BPR.

De ontheffing kost ca. €110,- per ontheffing en is 5 jaar geldig. Let op: de ontheffing dient PER VAARTUIG te worden aangevraagd. Heeft jouw groep een sleepboot en een motorvlet welke beide gebruikt worden om te slepen, dan dient voor beide schepen een ontheffing te worden aangevraagd.

De keuze voor een boete is ook mogelijk, die lopen, afhankelijk van de overtreding uiteen van €500,- tot €5000,-

Onderstaand een wat uitgebreidere uitleg.

In het binnenvaart besluit staat (hoofdstuk 1 artikel 1):

sleepboot: schip dat is bestemd of wordt gebruikt voor het slepen van schepen en niet is bestemd voor het zelfstandig vervoeren van goederen.

Dus wanneer met een lelievlet gesleept wordt, is dit een sleepboot.

In de binnenvaartwet (voormalig binnenschepenwet) staat (Hoofdstuk 1 artikel 1 lid 3):

Bedrijfsmatig vervoerslepen en duwen van schepen met sleep-, duw- en sleepduwboten;

 

Dus: Slepen met een lelievlet of ander klein vaartuig niet zijnde een sleepboot, is toch een sleepboot en valt onder bedrijfsmatig vervoer.

Bedrijfsmatig wil zeggen dat het schip CvO gekeurd moet zijn en de bemanning een groot vaarbewijs dient te hebben.

 

In de binnenvaartwet staat (Hoofdstuk 3 artikel 7 lid 1)

Het is verboden een schip te gebruiken zonder de vereiste geldige certificaten.

 

In het binnenvaartbesluit staat (hoofdstuk 3 artikel 1 lid 6):

Voor de volgende categorieën van binnenschepen is een certificaat van onderzoek vereist:

  • sleepboten, duwboten of sleepduwboten, tenzij:
    • 1°.ze niet onder de criteria genoemd in de onderdelen a of b vallen,
    • 2°.ze blijkens een verklaring van Onze Minister uitsluitend worden gebruikt als pleziervaartuig, en
    • 3°.ze overeenkomstig de voorwaarden gesteld op die verklaring worden gebruikt;

 

Dus: omdat je als bedrijfsmatig vervoer wordt aangemerkt, ben je CVO plichtig, ook met een lelievlet, Merwede kruiser, mikmak vlet of wel ander pleziervaartuig dan ook.

Tenzij je de “ontheffing sleephaak” aanvraagt, dan val je het 2e en 3e punt bovenstaand anders ben je in overtreding

Meer informatie:

Duidelijke, uitgebreide samenvatting van Janneke Bos:

http://bosq.home.xs4all.nl/info%2020m/info_20m-84.pdf

Vanaf bladzijde 6.

Het formulier, te downloaden bij inspectie leefomgeving en transport:

https://www.ilent.nl/Images/ILT.246.01%20-%20Aanvraag%20verklaring%20ontheffing%20sleephaak_tcm334-360939.pdf

Binnenvaart besluit:

http://wetten.overheid.nl/BWBR0025631/geldigheidsdatum_07-02-2016

Binnenvaartwet:

http://wetten.overheid.nl/BWBR0023009/geldigheidsdatum_05-02-2016

BPR:

http://wetten.overheid.nl/BWBR0003628/geldigheidsdatum_05-02-2016

Facebook pagina waterwerk Scouting Nederland:

https://www.facebook.com/groups/143441235757002/?fref=ts

Mocht je nog vragen hebben dan horen we dat graag. We zullen jullie op de hoogte houden van de ontwikkelingen.

11-1-2016

VERKLARING ONTHEFFING SLEEPHAAK (Ontheffing scouting slepers)

Lang verwacht toch gekomen. De opvolger voor de “oude” sleep ontheffing. Belangrijk verschil met de vorige ontheffing is dat nu elke groep deze ontheffing zelf per sleepboot moet aanvragen. Zonder deze ontheffing mag je niet varen met en sleepboot!!

Kijk ook op http://www.sleepduwvaart.nl/regelgeving.html voor een toelichting

aanvraag kan via dit formulier

*bron Team wachtschepen Scouting

2-6-2015
Bootfeest Nautilus
19-5-2015

Verslag Kleine Vlootraad & Info Landelijke zeilwedstrijden

In de bijlage ontvang je het verslag van de Kleine Vlootraad welke op 18 april jl. gehouden is, alsmede de hierbij behorende presentatie van LSZW. Een enthousiaste grote groep waterscouts is bijeen geweest om met elkaar over de toekomst van waterscouting te praten. De komende maanden zal je op de hoogte gehouden worden van de vervolgstappen die we met elkaar zetten.

Bij dit verslag ontvang je ook de uitnodigingsbrief van LSZW 2015, met daarin alle informatie over de landelijke zeilwedstrijden en de wijze van aanmelden. Graag deze informatie delen binnen jouw regio, admiraliteit, scoutinggroep etc. Vragen over de LSZW kun je stellen aan secretariaat@lszw.scouting.nl

Verslag kleine vlootraad

Brief Landelijke zeilwedstrijden

Powerpoint landelijke zeilwedstrijden

kaagcup

Kaagcup 2015

Elk Hemelvaart weekend strijden bijna 300 zeilboten tegen elkaar om de Kaagcup. De meeste deelnemers komen uit de regio Zuid-Holland maar ook scouting groepen uit de rest van het land weten de Kaag te vinden.

Tijdens de wedstrijden worden de boten ingedeeld in verschillende klassen zodat iedereen op zijn eigen niveau kan strijden. Deze klassen variëren van instructieklasse voor de jongsten tot de vrijeklasse waar de meest ervaren loodsen en stafleden het tegen elkaar opnemen. Om alles goed te laten verlopen wordt er gevaren volgens de Regels voor Wedstrijdzeilen 2013-2016 (uitgegeven door het Koninklijke Watersport Verbond).

Heb je interesse om te helpen met organisatie van de 40e Kaagcup in 2015? Neem dan alvast contact op met scoutingkaagcup@ziggo.nl .

Voor meer informatie kijk op de website van de Kaagcup

Botenbouwer Tukker Failliet

Donderdag 16 april is Tukker Botenbouw uit Gorkum failliet verklaard. Ik betwijfel of er een doorstart komt. Begin maart was ik nog op de werf van Govert Tukker en hij vertelde dat de markt erg slecht is. Nauwelijks opdrachten alleen wat klein werk voor derden. Alles bij elkaar betekend dit het einde van alweer een kleine gespecialiseerde scheepsbouwer en leverancier van veel van onze lelievletten en onderdelen. De kennis en de jarenlange ervaring zal waarschijnlijk grotendeels verloren gaan omdat er bijna geen markt meer is.

Het zal voor veel groepen betekenen dat reparaties zelf uitgevoerd moeten worden. Een aantal groepen heeft daar de kennis en ervaring voor maar voor anderen zal dit toch een aardige dobber zijn.

Bron: admiraliteit 6 (faillissement gecheckt in insolventieregister)